三、投資估算與概（預(yù)）算編制的幾個(gè)問題1、施工方案對(duì)概（預(yù)）算的影響施工方案指的是對(duì)工程施工所做的總體設(shè)想和安排，施工方案一經(jīng)確定，則整個(gè)施工的進(jìn)程、人力、材料、機(jī)械的需要、布置，工程質(zhì)量及工程成本，現(xiàn)場(chǎng)狀況、也相應(yīng)被規(guī)定了。因此施工方案選擇的好壞，基本上決定了施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和施工任務(wù)完成的優(yōu)劣，對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益的好壞有決定性作用，如果安排適宜則能快工程按期優(yōu)質(zhì)完成又能節(jié)省投資，舉例說明：路基土石方：路基土石方工程施工方案包括了土石方調(diào)配原則和施工方法。土石方調(diào)配：盡量考慮經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土、石方數(shù)達(dá)到平衡，減少廢方和借方。這只在兒嶺重丘區(qū)能實(shí)現(xiàn)。在平原微丘區(qū)大部分是填方，絕大部分是借方、集中取土，運(yùn)距均較遠(yuǎn)、單價(jià)偏高，所以所挖土方除非土質(zhì)不好不能利用外，均應(yīng)利用以降低造價(jià)。施工方法：根據(jù)土、石方種類、數(shù)量、工期和各種施工工具通常的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來確定施工方法。推土機(jī)施工方法經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般在100m以內(nèi)，鏟運(yùn)機(jī)則在500m以內(nèi)較合適，500-l000m采用機(jī)動(dòng)翻斗車或手扶拖拉機(jī)比較經(jīng)濟(jì)，運(yùn)距超過1000m采用自卸汽車為宜。

　　路面工程：路面除面層、基層、底基層結(jié)構(gòu)類型分段不同外，每公里的工程量大致相同，施工方案考慮的關(guān)鍵是拌和站的位置和座數(shù)，一般設(shè)在施工路段中間點(diǎn)附近較為合適，但又必須考慮砂、石料運(yùn)距較近，運(yùn)輸方便，還要考慮瀝青路面氣溫因素，才能保證質(zhì)量。

　　2、編制概、預(yù)算路段劃分初步設(shè)計(jì)概算路段不適劃分大小，適當(dāng)?shù)匕串?dāng)?shù)氐男姓�區(qū)劃分段落（或按測(cè)設(shè)單位劃分）分段編制，然后匯總，這樣便于管理。例如一般征地、拆遷都是由當(dāng)?shù)卣�府包干，很多政策也多通過當(dāng)?shù)卣�策才能�?shí)施，將來施工中的一些問題、矛盾糾紛也要請(qǐng)當(dāng)?shù)卣�府出面調(diào)解，這樣劃分段便于發(fā)揮地方的積極性，方便工程順利進(jìn)行。

　　3、關(guān)于概算定額、應(yīng)用中應(yīng)注意的問題定額的選用十分重要，它直接關(guān)系到能否準(zhǔn)確地反映工程造價(jià)，所以要深入了解每項(xiàng)定額都包括哪些工程內(nèi)容，什么情況下定額要調(diào)整及怎樣調(diào)整。例如：路面工程中面層、基層、墊層達(dá)到一定厚度需分層拌和碾壓時(shí)，應(yīng)增加的人工工日及拖拉機(jī)，平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班數(shù)量，涵洞及小橋的擴(kuò)大定額只能是廠、礦、林中道路不能提供具體工程數(shù)量時(shí)才能使用，一般等級(jí)道路必須提供分項(xiàng)工程數(shù)量，套用分頃定額等等。

　　4、關(guān)于"其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接綜合費(fèi)率"使用中的幾個(gè)問題1）、購買路基填料（主要指土、砂、石、粉煤灰等 ）的費(fèi)用不作為其他直接費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)。

　　2）、行車干擾工程增加費(fèi)：若建設(shè)里程中有-段發(fā)生行車干擾，可按此段路線里程占整個(gè)建設(shè)里程長度的百分比乘以相應(yīng)雙向行車次數(shù)欄所對(duì)應(yīng)的費(fèi)率，作為計(jì)入本工程的此項(xiàng)費(fèi)率。

　　3）、高原地區(qū)施工增加費(fèi)：若建設(shè)里程中有海拔2000m以上施工也可按此段里程占整個(gè)建設(shè)里程長度的百分比乘以相應(yīng)的海拔高的費(fèi)率，作為計(jì)入本工程的此項(xiàng)費(fèi)率。

　　4）、安全設(shè)施中的金屬標(biāo)志牌，防撞鋼護(hù)欄采用鋼橋上部費(fèi)率，往往采用構(gòu)造物工費(fèi)率不妥。

　　5）、互通立交工程：互通立交工程范圍內(nèi)的所有工程，均采用構(gòu)造物I的費(fèi)率。

　　5、關(guān)于建設(shè)單位管理費(fèi)的計(jì)算對(duì)一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，如分段編制概（預(yù)）算。其建設(shè)單位管理費(fèi)應(yīng)按整個(gè)統(tǒng)一計(jì)算，然后按定額建發(fā)費(fèi)的比例分列到各段內(nèi)，而不應(yīng)按每段的定額建安費(fèi)分別計(jì)算后再合計(jì)出總費(fèi)用。

　　6、關(guān)于建設(shè)期貸款利息的計(jì)算采用貸款方式籌集建設(shè)資金的建設(shè)項(xiàng)目要在總概算中列入建設(shè)期貸款利息。從當(dāng)前情況看，建設(shè)資金來源渠道很多，主要有國家投資，地方投資，地方自籌資金，世行貸款，亞行貸款，國內(nèi)貸款，引進(jìn)外資，股份制集資。有的是單一資金來源，有的是各種資金相互組合。一個(gè)公路項(xiàng)目的修建，不管資金來源如何，只要弄清各種資金所占的比例和資金的數(shù)額，明確哪些要計(jì)息，明確哪些不計(jì)息，借款年利率，技工程的施工工期和每年借款資金使用的安排即可計(jì)算出建設(shè)借款利息的總額。

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