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10小時直取67分

　　　2015年二級建造師《公路工程》考前全真題匯總

　　【必看】2015二建考題大數(shù)據(jù)，10小時直取67分

　　單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1 處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻(　　)。

　　A.引氣劑

　　B.早強劑

　　C.阻銹劑

　　D.緩凝劑

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察水泥混凝土路面施工。鋼筋銹蝕影響建筑物耐久性與安全性，引起鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的破壞已經(jīng)成為世界性問題，造成鋼筋銹蝕的主要原因是氯鹽，為增加建筑物耐久性與安全性，處在海水、海風、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。因此，本題的正確選項是C。

　　2 工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計單位向施工單位進行交樁。設(shè)計交樁的地點是在(　　)。

　　A.設(shè)計院

　　B.現(xiàn)場

　　C.監(jiān)理部

　　D.項目部

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時，施工單位應(yīng)注意觀察樁位是否有移動、損壞甚至缺失現(xiàn)象。

　　在設(shè)計院、監(jiān)理部、項目部都不能看見樁的具體位置，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是“B.現(xiàn)場”。

　　3 適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為(　　)。

　　A級瀝青

　　B級瀝青

　　C級瀝青

　　D級瀝青

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察道路瀝青的適用范圍。其中A級瀝青適用于各個等級的公路，適用于任何場合和層次，故選項A錯。C級瀝青適用于三級及三級以下公路的各個層次，故選項C錯。沒有D級瀝青，故選項D錯。B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。因此，本題的正確選項是B。

　　4 公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和(　　)組成。

　　A.利潤

　　B.財務(wù)費用

　　C.稅金

　　D.材料費

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】這是考察公路工程企業(yè)管理費組成部分的考點。公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用組成。由此可以得出選項B正確。

　　公路工程建筑安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點，建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程施工管理》里面的建筑安裝工程費相混淆。

　　5 在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型;②罩新面;③銑刨翻松路面;④加熱軟化路面，正確的工序排列是(　　)。

　　A.①③④②

　　B.①④②③

　　C.④③①②

　　D.①④③②

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法。該工藝方法的基本工藝流程如下：

　　1.加熱軟化路面

　　利用2臺加熱機內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面，使之軟化，根據(jù)氣溫、風速、風向、路表的濕度以及混合料的含水量，調(diào)整機器的工作狀態(tài)，保證路面的加熱溫度。一般情況下，通過2臺加熱機的加熱，在面層下15cm深處的溫度可達150～200℃，加熱深度可達4～6 cm。盡管加熱溫度很高，但時間短，舊路面內(nèi)的瀝青不會因溫度太高而老化。目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發(fā)展前景的新技術(shù)。

　　2.銑刨翻松路面

　　路面再生機上安裝有銑刨裝置。當面層經(jīng)加熱軟化后，機器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。由于路面被加熱，因而路面內(nèi)集料不會產(chǎn)生破碎。翻松的路面材料由收料裝置收集到路面中間或攪拌鍋中。

　　3.拌和整型

　　翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進行拌和，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進行攤鋪，形成再生路面層。

　　4.罩新面

　　再生機前面裝有1只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機將新混合料運送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度(考慮松鋪系數(shù))，把新混合料攤鋪到經(jīng)過再生的路面上，然后進行碾壓即形成平整、密實的路面。

　　因此，本題的正確選項是“C.④③①②”。

　　6 某石方路塹開挖的大量石方需調(diào)運到1000m外的路堤處，宜選擇的運輸機械是(　　)。

　　A.自行式鏟運機

　　B.拖式鏟運機

　　C.自卸汽車

　　D.推土機

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】自卸汽車適用于500m以上的中長距離運土。

　　自行式鏟運機適用于500m以上的中長距離運土，不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)，選A則不適宜。拖式鏟運機適用于 500m以內(nèi)的中距離運土，選B不合理。推土機適用于100m以內(nèi)的短距離運土，選D則更不合理。因此，本題的正確選項是“C.自卸汽車”。

　　7 以下不屬于路基豎向填筑法特點的有(　　)。

　　A.從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑

　　B.填土過厚，不易壓實

　　C.是路基填筑的常用方法

　　D.一般要進行沉降量及穩(wěn)定性測定

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】此題主要考察路基填筑方法的特點。

　　豎向填筑法的特點有：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進行沉降量及穩(wěn)定性測定。而“分層填筑法”才是路基填筑的常用方法。

　　8 一般情況下，公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實驗工和(　　)。

　　A.機修工

　　B.鋼筋工

　　C.測量工

　　D.混凝土工

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】技術(shù)工人主要有測量工、實驗工、機修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測量工和實驗工。

　　并非所有工程均有機械設(shè)備，并非所有工程均有鋼筋和混凝土，選項A、B、D錯誤。每個工程均需要測量放樣，因此，本題的正確選項是“C.測量工”。

　　9 公路建設(shè)的基本程序中，組織項目后評價之前的程序是(　　)。

　　A.交工驗收合格后

　　B.竣工驗收合格后

　　C.可行性研究報告批準后

　　D.項目施工許可批準后

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】按照交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》(2006年6月8日交通部令2006年第6號)的規(guī)定：“竣工驗收合格后，組織項目后評價”。交工驗收合格后、可行性研究報告批準后、項目施工許可批準后都是在竣工驗收合格前的程序，選項ACD錯誤。因此，本題的正確選項是“B.竣工驗收合格后”。

　　10 路基施工之前，把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為(　　)。

　　A.中線放樣

　　B.路基邊坡放樣

　　C.交樁

　　D.路基邊樁放樣

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　【解析】路基施工之前，把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。

　　邊坡線與原地面的交點是路基坡腳，而不是中線，選項A錯誤;邊坡放樣是要放出邊坡坡度，選項B錯誤;交樁是設(shè)計單位將測量控制樁交給施工單位，選項C錯誤。本題的正確項只能是“D.路基邊樁放樣”。

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