浙江：2006年4月自考《發(fā)動機原理與汽車?yán)碚摗吩囶}

B卷

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1．發(fā)動機實際循環(huán)的壓縮行程是一個復(fù)雜多變的過程，其間主要有熱交換和(      )
A.加熱循環(huán) B.壓燃
C.漏氣損失 D.等熵絕熱

2．發(fā)動機負(fù)荷特性的燃油消耗率be曲線最低點稱為最低耗油率點，此點(      )
A.經(jīng)濟(jì)性好，但動力性差 B.功率為額定功率
C.功率最小 D.轉(zhuǎn)矩最小

3．發(fā)動機的性能特性包括：負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性和(      )
A.空轉(zhuǎn)特性 B.調(diào)速特性
C.外特性 D.轉(zhuǎn)矩特性

4．從燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時間曲線上可以看出，i0值在怎樣時，加速時間短，動力性好而燃油經(jīng)濟(jì)性差？(      )
A.小 B.大
C.較小 D.較大

5．為了防止后軸抱死而發(fā)生危險的側(cè)滑，汽車制動系的實際前、后制動力分配線β應(yīng)始終在理想的制動力分配線I的什么位置？(      )
A.上方 B.下方
C.重合 D.遠(yuǎn)離

6．發(fā)動機進(jìn)、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為(      )
A.實際循環(huán) B.氣門重疊
C.配氣相位 D.進(jìn)、排氣正時

7．汽油機的表面點火屬于(      )
A.不正常燃燒 B.正常燃燒
C.后火 D.早火

8．變速器檔位數(shù)增多，則(      )
A.動力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高 B.動力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降
C.動力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高 D.動力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降

9．汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動系、汽車外形與輪胎和(      )
A.附著面積 B.迎風(fēng)面積
C.發(fā)動機 D.起動機

10．柴油的什么成分太低時，使柴油機工作粗暴，起動困難？(      )
A.凝點 B.十六烷值
C.辛烷值 D.粘度

11．推動從動車輪加速前進(jìn)的力Fp1要克服從動輪的滾動阻力和(      )
A.轉(zhuǎn)動慣量 B.滾動阻力矩
C.摩擦力 D.加速阻力

12．柴油機在形成可燃混合氣過程中，只有少數(shù)燃油噴在空間作為引燃，大部分燃油順氣流噴向燃燒室壁面的方式稱為(      )
A.熱混合 B.油膜蒸發(fā)
C.預(yù)燃 D.復(fù)合

13．引起車輛頂起失效的幾何參數(shù)為(      )
A.后懸 B.離去角
C.接近角 D.最小離地間隙

14．汽油機正常燃燒過程分為三個階段：著火延遲期、明顯燃燒期和(      )
A.熱燃期 B.再燃期
C.緩燃期 D.后燃期

15．根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類：(      )
A.側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向 B.點剛度、線剛度和面剛度
C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向 D.低速、中速和高速