32[簡答題]

　　某施工單位承接了35.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10年后面板損壞嚴重，必須重建。經(jīng)設計院舊路改建設計后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設碎落臺和護面墻。路面結(jié)構(gòu)如圖2所示。

　　事件一：SMA的碾壓遵循一定的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。

　　碾壓過程中，壓路機應緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5km/h)對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。

　　事件二：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護面面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關技術要求執(zhí)行。

　　問題：

　　1.用八個字概括事件1中的SMA碾壓原則。

　　2.計算圖2中邊溝的最大過水面積。

　　3.寫出事件1中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。

　　4.背景中護面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?根據(jù)《高處作業(yè)分級》，該作業(yè)屬于幾級高處作業(yè)?

　　參考答案： 參考解析：1.SMA碾壓原則：緊跟、慢壓、高頻、低幅。

　　2.最大過水面積：[0.4+(0.4+0.4×0.5)] X0.4/2=0.2(m2)。

　　3.理由：膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎會將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　4.護面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是3m。屬于1級高處作業(yè)。

　　本案例第1問考查的是SMA的碾壓的原則。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。特別強調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　本案例第2問考查的是邊溝最大過水面積的計算。由圖可知，邊溝截面為梯形;下底寬40cm，即0.4m;高40cm，即0.4m。又已知邊坡坡率1：0.5，可得上底寬0.4+0.4×0.5—0.6(m)，則邊溝最大過水面積為：(0.4+0.6)×0.4/2=0.2(m2)。

　　本案例第3問考查的是SMA面層施工。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　本案例第4問考查的是高處作業(yè)安全技術要求。按照國家標準《高處作業(yè)分級》(GB/T 3608--2008)凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應墜落高度基準面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。高處作業(yè)的級別劃分為四級：(1)高處作業(yè)高度在2m至5m時，稱為1級高處作業(yè);(2)高處作業(yè)高度在5m以上至15m時，稱為Ⅱ級高處作業(yè);(3)高處作業(yè)高度在15m以上至30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè);(4)高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為Ⅳ級高處作業(yè)。

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