三、案例分析題(共5大題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

　　31、某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設(shè)備26 臺。工程內(nèi)容包括大型設(shè)備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸 位重。項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進行應(yīng)急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā) 生的施工生產(chǎn)突

　　發(fā)事件，編制了專項應(yīng)急預(yù)案，并對應(yīng)急預(yù)案進行了培訓(xùn)。應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)包括的內(nèi)容有：(1)培訓(xùn)應(yīng)急救援人員熟悉應(yīng)急救援預(yù)案的實際內(nèi)容和應(yīng)急方 式，明確各自在應(yīng)急行動中的任務(wù)和行動措施;(2)培訓(xùn)員工懂得在緊急情況發(fā)生后有效的逃生方法;(3)培訓(xùn)使有關(guān)人員及時知道應(yīng)急救援預(yù)案和實施程序修 正和變動的情況。安裝工程公司將大型工藝設(shè)備的卸船后的陸路及廠內(nèi)運輸?shù)倪\輸任務(wù)分包給B大件運輸公司。

　　針對80～200t大型設(shè)備吊裝，項目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進。

　　在運輸一臺重115t、長36m的設(shè)備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但B運輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了 一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的1OOt半掛運輸車進行運輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠 區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設(shè)備自車上摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，B公司沒有制訂設(shè)備運輸方案，也沒有安全技術(shù)交底 記錄。

　　問題:

　　1.根據(jù)背景，本工程施工現(xiàn)場可能發(fā)生哪些施工生產(chǎn)和自然災(zāi)害突發(fā)事件?指出專項應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容和應(yīng)急反應(yīng)的實施原則。

　　2.上述應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的內(nèi)容是否全面?若不全面補充缺失的內(nèi)容。

　　3.簡述為完成某臺重量和尺寸已經(jīng)確定的既定設(shè)備的吊裝，確定主吊吊車臂長的步驟和要求。

　　4.大型設(shè)備的吊裝施工中，應(yīng)采取哪些對質(zhì)量影響因素的預(yù)控措施?

　　5.B公司運輸設(shè)備發(fā)生設(shè)備掉出運輸車損壞事故應(yīng)負什么責(zé)任?事故產(chǎn)生的原因有哪些?

　　參考解析:1.可能發(fā)生施工生產(chǎn)突發(fā)事件：主要包括起重吊裝事件、物體打擊事件、高處墜落事件、坍塌事件、觸電事件、放射性事件、環(huán)境事件等。自然災(zāi)害突發(fā)事件主要有氣象災(zāi)害，例如臺風(fēng)、熱帶風(fēng)暴、暴雨等。

　　專項應(yīng)急預(yù)案主要內(nèi)容包括：應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)、危險性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急處置程序和應(yīng)急保障等。

　　應(yīng)急反應(yīng)的實施原則是：避免死亡;保護人員不受傷害;避免或降低環(huán)境污染;保護裝置、設(shè)備、設(shè)施及其他財產(chǎn)避免損失。

　　2.應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)的內(nèi)容不全面。應(yīng)補充的內(nèi)容有：(1)對應(yīng)急救援人員，應(yīng)使之熟悉安全防護用品的正確使用和維護;(2)對員工，應(yīng)培訓(xùn)使之熟知緊急事故的報警方法和報警程序，一旦發(fā)現(xiàn)緊急情況能及時報警。

　　3.對于某臺設(shè)備重量和尺寸已經(jīng)確定的設(shè)備吊裝，確定主吊吊車臂長的步驟和要求是：

　　(1)根據(jù)被吊設(shè)備的就位位置和已確定的吊車使用工況以及現(xiàn)場情況，初定吊車的站位位置(確定吊車工作半徑)。

　　(2)根據(jù)吊車站位位置(吊車工作半徑)，設(shè)備的吊裝計算重量，查吊車的起重能力表，在吊車額定起重量大于設(shè)備的吊裝計算重量的前提下，選擇一個吊車的較大臂長作為初定吊車臂長。

　　(3)計算設(shè)備的計算吊裝高度(包括設(shè)備的就位高度或最高就位高度、吊索高度等);根據(jù)吊車工作半徑、初定吊車臂長查吊車作業(yè)范圍曲線圖，得到吊車在此時的標(biāo)定吊裝高度。若曲線標(biāo)定的吊裝高度大于設(shè)備的計算吊裝高度，臂長選擇合格。否則重復(fù)前2個步驟重選。

　　(4)計算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，選擇合格，否則重復(fù)前面步驟重選。

　　4.對大型設(shè)備的吊裝質(zhì)量影響因素的預(yù)控，通常包括人、機、料、法、環(huán)(4M1E) 等方面。施工人員的控制主要側(cè)重于人員資格、技術(shù)水平等，包括對司索人員、起重作業(yè)的指揮人員、吊車司機的作業(yè)資格的認定和控制;對吊裝作業(yè)的機具設(shè)備主 要是吊車的能力和性能控制，包括吊車是否在特種設(shè)備年檢有效期內(nèi)，完好情況等;對材料的主要是吊索等的規(guī)格、完好進行控制;對吊裝方法的控制，主要是吊裝 施工方案的審批程序、現(xiàn)場吊裝時的作業(yè)與吊裝方案的符合性等;對施工環(huán)境條件的控制，包括吊裝施工現(xiàn)場環(huán)境和布置，天氣(包括風(fēng)、雨雪、溫度等)的影響、 周圍的障礙物及地下設(shè)施等。

　　5.B公司對這次運輸事故應(yīng)負主要責(zé)任。這次事故產(chǎn)生的原因有：沒有制訂相應(yīng)的設(shè)備運輸方案;運輸前沒有進行安全技術(shù)交底;安全管理混亂，運輸 前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督;運輸車輛性能和車況未經(jīng)檢查，可能存在機械缺陷或隱患;車輛嚴重超載;操作失誤或不符合安全要求，包括設(shè) 備裝上車后沒有采取固定措施，彎道拐彎過急等�？傊`反了大件設(shè)備運輸基本作業(yè)要求。

　　32、A公司項目部承包了42層辦公大樓的機電安裝工程，工程內(nèi)容包括建筑給水排水、建筑電氣、通風(fēng)與空調(diào)、建筑智能化、電梯等機電安裝T程，合 同總工期為24個月。施工中，在電線采購中，業(yè)主向A公司竭力推薦8電線生產(chǎn)廠的產(chǎn)品。A公司為了搞好和業(yè)主的關(guān)系，盡量接受業(yè)主的推薦。項目部合理加快 施T進度，編制了質(zhì)量預(yù)控方案，設(shè)置了質(zhì)量控制點，選擇施工機具，材料能及時送到施工現(xiàn)場，使工程進展順利。

　　問題:

　　1.A公司接受采購B電線生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品后，應(yīng)做哪些后續(xù)工作?

　　2.進場的材料應(yīng)如何進行驗收和確認?進貨檢驗時發(fā)現(xiàn)，B單位運至現(xiàn)場的電線中有一種導(dǎo)線直徑偏小，誤差超過了標(biāo)準(zhǔn)要求，A公司應(yīng)作何處理?

　　3.A公司項目部選擇施工機具時應(yīng)著重從哪些方面來選擇?

　　4.A公司項目部應(yīng)在工程的哪些部位和工序設(shè)置質(zhì)量控制點?

　　5.A公司項目部在工程質(zhì)量上可采取哪些方面的預(yù)控措施?

　　參考解析:1.在簽訂正式供貨合同之前，A單位應(yīng)對B廠家的生產(chǎn)能力和質(zhì)量保證能力進行考察調(diào)研，如果B廠家的工藝流程、生產(chǎn)能力和質(zhì)量保證能力滿足要求，則應(yīng)寫出供方評價報告，按照質(zhì)量體系的相關(guān)程序辦理批準(zhǔn)手續(xù)后將其列入合格供應(yīng)商名冊，再簽訂供貨合同。

　　2.進場的材料應(yīng)進行數(shù)量驗收和質(zhì)量確認，作好相應(yīng)的驗收記錄和標(biāo)識。對不合格的材料應(yīng)更換、退貨或讓步接收(降級使用)，嚴禁使用不合格的材料。在進場驗收時，A公司發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線直徑偏小并超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的誤差，應(yīng)作為不合格品處理，將不合格的導(dǎo)線進行退貨或更換。

　　3.施工機具的選擇應(yīng)著重從設(shè)備的選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求三方面予以控制;應(yīng)嚴格執(zhí)行對新設(shè)備采購前的審批制度和庫存設(shè)備使用前的驗證制度。

　　4.A公司項目部應(yīng)在對工程的性能、安全、壽命、可靠性等有嚴重影響的關(guān)鍵部位或?qū)ο碌拦ば蛴袊乐赜绊懙年P(guān)鍵工序設(shè)置質(zhì)量控制點。

　　5.A公司可采取的預(yù)控措施有：對實施關(guān)鍵技術(shù)的人員控制;對實施關(guān)鍵技術(shù)所用的施工機具控制;對實施關(guān)鍵技術(shù)所用的材料的性能的控制;對實施關(guān)鍵技術(shù)所采用的方法、工藝的控制;對實施關(guān)鍵技術(shù)所需環(huán)境的控制等。

　　33、某施工單位承包一機電工程施工項目，工程內(nèi)容包括工藝熱力管道安裝和一座鋼結(jié)構(gòu)框架安裝。合同規(guī)定，鋼材等主材由建設(shè)單位供貨。施工單位安排由該單位的甲、乙兩個施工隊分別承擔(dān)施工任務(wù)。施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：在工程中期進度質(zhì)量大檢查中，發(fā)現(xiàn)承擔(dān)鋼結(jié)構(gòu)框架安裝的乙施工隊進度滯后嚴重，且存在材料、配件錯用的情況。乙施工隊作業(yè)人員回憶：乙 隊進場較晚，領(lǐng)料時領(lǐng)取了項目部庫存所剩有的與框架鋼結(jié)構(gòu)施工相關(guān)的型鋼和配件，發(fā)現(xiàn)規(guī)格型號不全，但材料庫已經(jīng)沒有余料。材料管理員告知，材料被甲隊全 部領(lǐng)走。檢查到甲隊在管架預(yù)制完成后還剩余了大量材料。項目部材料供應(yīng)部門將甲隊剩余的余料調(diào)劑到乙隊，乙隊材料仍然有缺口，處于間歇停工待料狀態(tài)。乙隊 為趕上進度，使用了部分甲隊剩余的無標(biāo)識配件和螺栓，導(dǎo)致圖紙要求的合金連接螺栓多處用成普通碳鋼螺栓。經(jīng)查，甲、乙兩隊均未向項目部材料供應(yīng)部門報送材 料需用計劃。

　　事件二：工藝熱力管道組焊完成、水壓試驗前進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)：管道的主材(鋼管)沒有生產(chǎn)廠家的材質(zhì)證明和出廠合格證，也沒有進行過其他檢 查、檢驗的記錄。據(jù)施工作業(yè)人員回憶：鋼管由建設(shè)單位供應(yīng)，工程當(dāng)時由于材料供應(yīng)滯后，已經(jīng)影響到進度。鋼管到現(xiàn)場時沒有出廠合格證，建設(shè)單位負責(zé)材料供 應(yīng)的人員表示，材料質(zhì)量由建設(shè)單位負責(zé)，先施工，合格證后補。施工單位因為是建設(shè)單位供應(yīng)的材料，就沒有進行其他檢驗，直接進行了施工，組焊完成后也無人 落實合格證的事項。

　　問題:

　　1.工程材料進場項目部應(yīng)如何管理?

　　2.事件二中，對于建設(shè)單位供應(yīng)的鋼管沒有出廠合格證直接進行了施工是否正確? 為什么?施工單位項目部應(yīng)如何處理?

　　3.事件二中，如果這批鋼管必須立即投入工程施工使用，施工單位項目部應(yīng)如何妥善處理?

　　4.從事件一中說明施工單位甲工程隊在領(lǐng)取材料和材料管理中有哪些錯誤做法?應(yīng)該怎么做才是正確的?

　　5.從事件一分析施工單位項目部材料供應(yīng)部門在鋼結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)發(fā)過程中存在哪些問題?應(yīng)該怎樣糾正?

　　參考解析:1.材料進場時必須根據(jù)進料計劃、送料憑證、質(zhì)量保證書或產(chǎn)品合格證，進行材料的數(shù)量和質(zhì)量驗收;驗收工作按質(zhì)量驗收規(guī)范和計量檢測 規(guī)定進行;驗收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型號、質(zhì)量、數(shù)量、證件等;驗收要做好記錄、辦理驗收手續(xù);要求復(fù)檢的材料應(yīng)有取樣送檢證明報告;對不符合計劃要求或 質(zhì)量不合格的材料應(yīng)拒絕接收。

　　2.不正確。因為：建設(shè)單位供應(yīng)的材料(又稱甲供或顧客提供的材料)也應(yīng)按工程材料進場驗收的要求，同等管理，確保不使用質(zhì)量不合格材料。

　　施工單位應(yīng)首先向建設(shè)單位供應(yīng)部門索要材質(zhì)證明和出廠合格證;其次在沒有材質(zhì)證明和出廠合格證時，應(yīng)按設(shè)計文件的要求和材料的制造標(biāo)準(zhǔn)對材料進行檢驗，確認達到質(zhì)量合格的指標(biāo);三是有復(fù)檢、抽檢的材料應(yīng)按要求檢驗。

　　3.材料必須立即投人工程施工使用，而又無技術(shù)質(zhì)量資料或技術(shù)質(zhì)量資料不全的特殊情況可以作讓步接收的處理。但應(yīng)做到：①讓步接收應(yīng)通過一定的 管理、審批程序;讓步接收的材料在使用時作好相應(yīng)的標(biāo)識和記錄;②待材料生產(chǎn)廠家的材質(zhì)證明和出廠合格證(或檢驗報告等其他完整的技術(shù)質(zhì)量資料)到達后進 行審查，合格后取消讓步接收的記錄和標(biāo)識，材料可以繼續(xù)投入工程施工使用。若不合格，材料應(yīng)進行更換、退貨，已安裝上的部分應(yīng)于拆除。

　　4.甲工程隊的錯誤是未事先報送材料需用計劃，超限額亂領(lǐng)和多領(lǐng)材料，未嚴格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度;施工完后剩余材料未辦理退庫。

　　正確的做法應(yīng)是：①用料前向項目經(jīng)理部材料供應(yīng)部門報送材料需用計劃，計劃包括：材料規(guī)格型號、數(shù)量質(zhì)量、需用時間等，由供應(yīng)部門審批;②按材料需用計劃實行限額領(lǐng)料，事先不超限額領(lǐng)料;③施工完后剩余材料及時辦理退庫。

　　5.施工單位項目部材料供應(yīng)部門存在的問題是：未對工程隊要求上報材料需用量計劃并進行審批，對工程的實際需用量心中無數(shù);未建立材料使用限額領(lǐng)料制度，造成工程隊隨意領(lǐng)料。

　　糾正的方法：建立和完善項目材料需用量和供應(yīng)計劃體系;嚴格執(zhí)行材料使用限額領(lǐng)料制度。

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