看得出來(lái)，中國(guó)這一次真的要向“中國(guó)式過(guò)馬路”這種違法陋習(xí)開(kāi)刀了。多地都嚴(yán)查行人闖紅燈，動(dòng)用了各種手段，協(xié)管員勸導(dǎo)，媒體曝光，交警罰款。尤其是罰款這一招，引起了很大的爭(zhēng)議，遇到了很大的阻力，北京處理一起闖紅燈就需要半個(gè)小時(shí)，交警甚至被打。媒體報(bào)道了不少闖紅燈的行人阻撓交警執(zhí)法的案例，比如南京一位大媽亂穿馬路，交警說(shuō)：“旁邊就是路口，多繞幾百米不就到了嗎?”大媽反擊：“人生能有多少個(gè)幾百米，每天都繞幾百米，那人生很大一部分就荒廢了!”
這樣的狡辯讓人啼笑皆非，很多國(guó)人都把哲學(xué)用在這種狡辯上，將思辨變成一種油滑，而在公共問(wèn)題上缺乏真正的思辨意識(shí)。這些人平常也會(huì)談“法律信仰”，可僅僅只在自己處于弱勢(shì)位置、尋求法律救助、法律對(duì)自己有利時(shí)，才想到“法治”;一旦處于某種強(qiáng)勢(shì)位置、法律對(duì)自己不利、能從違法中獲益時(shí)，眼中就沒(méi)有法律，而成為阻礙“法治”的釘子戶(hù)了。天天喊著法律，不過(guò)是指望別人守法，而自己是例外者，凌駕于法律之上，享受別人守法帶來(lái)的便利。我們生活中這種“偽法治主義”者大行其道。
“中國(guó)式過(guò)馬路”應(yīng)該是一個(gè)讓中國(guó)人感到臉紅的詞條，就像“中國(guó)特色”有時(shí)讓人感到尷尬一樣，這不是對(duì)“特立獨(dú)行”的描述，而是一種反文明、反法律、反秩序、缺乏公德的野蠻狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的是沒(méi)有規(guī)則意識(shí)：人家過(guò)馬路都循規(guī)蹈矩，而中國(guó)人卻不守規(guī)矩——就像世界很多旅游景點(diǎn)專(zhuān)門(mén)以中文提醒游客要守規(guī)矩一樣，“中國(guó)式過(guò)馬路”中的批評(píng)是顯而易見(jiàn)的。當(dāng)然，只要批判不指向個(gè)人，不觸及個(gè)人利益，“中國(guó)式過(guò)馬路”這種僅讓集體難堪的污名標(biāo)簽，很難觸動(dòng)國(guó)人反思。前幾天，我在課堂上進(jìn)行過(guò)一次統(tǒng)計(jì)，問(wèn)學(xué)生“誰(shuí)從未闖過(guò)紅燈”，只有一個(gè)女生弱弱地舉起了手。
此次交通管理部門(mén)嚴(yán)查嚴(yán)罰“中國(guó)式過(guò)馬路”，遇到了很大的阻力。與一些外國(guó)朋友聊到這個(gè)話(huà)題時(shí)，他們對(duì)此感到非常困惑，闖紅燈的行人有什么理由阻止交警的執(zhí)法呢?“不闖紅燈”的要求是天經(jīng)地義、世界通行的交通規(guī)則、法規(guī)的明文要求，有什么理由去抵制和拒絕呢?
這種阻力在法律上是完全站不住腳的，剩下的只能是像南京的那個(gè)大媽那樣去詭辯了。阻礙的理由無(wú)非有三：其一，闖紅燈的人非常多，很多人已經(jīng)養(yǎng)成闖紅燈的習(xí)慣，處罰應(yīng)該考慮到這個(gè)國(guó)情，法不責(zé)眾，治理應(yīng)該循序漸進(jìn);其二，以前闖紅燈怎么不罰，現(xiàn)在突然開(kāi)罰，讓人受不了，不應(yīng)該“運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法”;其三，交通規(guī)則存在問(wèn)題，很多路口通行信號(hào)燈太短，或者機(jī)動(dòng)車(chē)不講規(guī)則，如果不闖紅燈就很難過(guò)馬路，行人是弱者，不應(yīng)該處罰行人。其四，闖紅燈只是一種不文明陋習(xí)，不應(yīng)該以罰款方式去治理。
顯然，這四個(gè)理由都是胡攪蠻纏，毫無(wú)道理。其一，違法的人多，并不就有了正當(dāng)性;其二，以前闖紅燈未被處罰，是法律執(zhí)行不夠，并非以前就可以闖紅燈;其三，不能為“守法”設(shè)置條件，即使交通規(guī)則有問(wèn)題，即使行人與機(jī)動(dòng)車(chē)在路權(quán)分配上有問(wèn)題，也不能成為可以違規(guī)闖紅燈的理由。法律如果有問(wèn)題，可以通過(guò)民主方式和立法程序去矯正，有問(wèn)題的法律在修改前也應(yīng)該遵守，這才是真正的法治精神。其四，不要再以輕飄飄的“不文明陋習(xí)”去辯護(hù)，闖紅燈本身就是“交通違法行為”。
眾多阻撓的理由歸結(jié)到一條：這是長(zhǎng)期以來(lái)交通管理中“彈簧式執(zhí)法”慣出來(lái)的毛病。如果從法律實(shí)施開(kāi)始，就嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)過(guò)馬路闖紅燈的交通違法行為進(jìn)行處罰，就沒(méi)這么多理由了。可管理部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)，先沒(méi)把行人闖紅燈當(dāng)回事，行人當(dāng)然也就有法不依，甚至誤以為“紅燈可以闖的，不闖才是傻瓜”。執(zhí)法者的嬌慣和縱容，最終使得行人不把紅燈放在眼里，竭力阻礙“嚴(yán)查闖紅燈”。
此前，管理部門(mén)已進(jìn)行過(guò)多輪闖紅燈治理，可在這種慣出來(lái)的巨大阻力下都流產(chǎn)了。越是“作罷”，越是繼續(xù)嬌慣，越是給闖紅燈者一種錯(cuò)誤的暗示：只要民間阻力足夠大，就可以綁架官方，官方對(duì)闖紅燈的治理就不得不作罷。
終結(jié)這種怪圈，惟有持之以恒的嚴(yán)格執(zhí)法。每一次“一陣風(fēng)后便作罷”，都會(huì)讓下一次的治理更加艱難，阻力更大�！靶腥岁J紅燈”這種最庸常的、處處可見(jiàn)的交通違法行為都治不了，何以能建成什么法治社會(huì)?連嚴(yán)查闖紅燈這種小事上都沒(méi)有執(zhí)法的韌性，這種“微利益”的阻力都突破不了，又何以能樹(shù)立國(guó)人對(duì)法律的信仰?闖紅燈問(wèn)題只是中國(guó)很多社會(huì)問(wèn)題的一個(gè)縮影，沒(méi)有不可以突破的阻力，阻力都是慣出來(lái)的。
