熱點(diǎn)概述
2011年2月24日，工業(yè)和信息化部公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》，公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)。進(jìn)入名單的412款公務(wù)車(chē)全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型，人們熟悉的奧迪、奔馳、豐田越野等高檔公務(wù)車(chē)型由于屬外資或合資企業(yè)生產(chǎn)而落選�？梢灶A(yù)見(jiàn)，合資品牌已基本無(wú)緣2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)采購(gòu)。公務(wù)用車(chē)采購(gòu)定位于國(guó)產(chǎn)自主品牌，是《征求意見(jiàn)稿》的最大亮點(diǎn)，令人稱(chēng)道。
與2009年的“名單”相比，公布的“目錄”還有一個(gè)特點(diǎn)：有五款新能源轎車(chē)進(jìn)入了目錄，其中四款為純電動(dòng)轎車(chē)。
建國(guó)以來(lái)尤其上世紀(jì)90年代之前，國(guó)內(nèi)的馬路上跑的多半是外國(guó)制造的進(jìn)口車(chē)，尤其是轎車(chē)。主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)不發(fā)達(dá)，產(chǎn)量少。行政機(jī)關(guān)是轎車(chē)采買(mǎi)的主要機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期使用進(jìn)口車(chē)的慣性衍化為對(duì)洋品牌轎車(chē)的癡迷與崇拜。即使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)大了，公務(wù)用車(chē)仍然更愿意采購(gòu)進(jìn)口或者合資汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的外資品牌的轎車(chē)。
其實(shí)，公務(wù)用車(chē)采購(gòu)定位于國(guó)產(chǎn)自主品牌，是國(guó)際慣例。美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)就不用說(shuō)了，即使印度這樣的發(fā)展中國(guó)家，政府用車(chē)也是清一色的自主品牌。公車(chē)采購(gòu)“國(guó)產(chǎn)化”，也是《政府采購(gòu)法》的要求。《政府采購(gòu)法》規(guī)定：政府采購(gòu)應(yīng)當(dāng)采購(gòu)本國(guó)貨物、工程和服務(wù)。
相關(guān)評(píng)論
@老百姓心中的公車(chē)應(yīng)該是什么樣的?民調(diào)顯示，排在首位的特征是“國(guó)產(chǎn)”(80.5%)，其次是“不豪華”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有：“價(jià)格低”(54.1%)、“低調(diào)”(44.1%)等。
@《法制日?qǐng)?bào)》：眾所周知，公車(chē)采購(gòu)長(zhǎng)期是不透明的，某些地方政府采購(gòu)公車(chē)，事前既不向公眾打招呼，采購(gòu)過(guò)程也很隱秘，這樣一來(lái)，公眾如何監(jiān)督政府采購(gòu)自主品牌公務(wù)車(chē)就是一個(gè)大問(wèn)題。更重要的是，我們的很多地方官員坐慣了合資、進(jìn)口汽車(chē)，恐怕不習(xí)慣坐國(guó)產(chǎn)車(chē)�；蚴菫榱讼硎�、為了面子，不愿采購(gòu)國(guó)貨。種種事實(shí)和跡象表明，自主品牌汽車(chē)要想“壟斷”公車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)，除了自身要強(qiáng)身健體，還有賴(lài)于政府健全制度，公車(chē)選用《目錄》具有強(qiáng)制性，同時(shí)讓公眾參與監(jiān)督公車(chē)采購(gòu)。
@《華西都市報(bào)》：對(duì)于自主品牌，如果把相關(guān)政策扶持看作是一個(gè)準(zhǔn)入口，那么政府采購(gòu)即是自主品牌的一個(gè)重要市場(chǎng)出口。發(fā)展壯大自主品牌，僅僅靠活躍的市場(chǎng)入口顯然不夠，更重要的是要有順暢的市場(chǎng)出口。以此類(lèi)推，在倡導(dǎo)自主創(chuàng)新、推進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展等諸多方面，都存在幾乎同樣的問(wèn)題。所以，未來(lái)的政府采購(gòu)目錄，需要站在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和宏觀調(diào)控層面，去謀篇布局。
@中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊：與前幾年我國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)較弱小的情況相比，這幾年我國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論在品牌、設(shè)計(jì)，還是在質(zhì)量上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)完全具備作為政府采購(gòu)對(duì)象的資格。公車(chē)采購(gòu)用的是財(cái)政的錢(qián)，本來(lái)就應(yīng)該照顧民族產(chǎn)業(yè)。所以，公車(chē)用自主品牌是早就應(yīng)該做的一件事情，只是過(guò)去我們沒(méi)做，現(xiàn)在補(bǔ)上了。
@中南大學(xué)廉政與法治研究中心教授鄧聯(lián)繁：“公車(chē)用自主品牌要真正落實(shí)，關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機(jī)制，加大監(jiān)督力度。”鄧聯(lián)繁指出，公車(chē)用自主品牌不能只是口號(hào)，不能只停留于文件層面，而應(yīng)該紀(jì)檢監(jiān)督、財(cái)政支出監(jiān)督和公眾輿論監(jiān)督三管齊下，促使其落到實(shí)處。
從去年年初中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理辦法》，到去年11月工業(yè)和信息化部等制定頒布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細(xì)則》，再到工信部等最近發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》(征集意見(jiàn)稿)，不難看出，我國(guó)公車(chē)治理專(zhuān)項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)。
@中央財(cái)經(jīng)大學(xué)政府管理學(xué)院教授徐煥東：當(dāng)前公車(chē)問(wèn)題有兩大主要癥結(jié)：一方面，部分官員把公車(chē)視為享受的工具和權(quán)力的象征;另一方面，官員采購(gòu)公車(chē)是在花納稅人的錢(qián)為自己辦事，只追求好用，而不考慮國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，納稅人無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)督�！八�，公車(chē)改革首先應(yīng)該建立起約束政府花錢(qián)的有效制度;其次應(yīng)該引導(dǎo)官員形成發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)與保護(hù)民族工業(yè)安全的意識(shí);最后，應(yīng)該建立老百姓監(jiān)督政府花錢(qián)的常態(tài)化機(jī)制。”
@復(fù)旦大學(xué)社會(huì)學(xué)者顧曉鳴教授：即使在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，只要擁有汽車(chē)工業(yè)，大多選擇本國(guó)品牌作為公務(wù)用車(chē)，這是“國(guó)際慣例”。如何在未來(lái)的政府采購(gòu)中避免地方保護(hù)、形成公平競(jìng)爭(zhēng)氛圍也值得關(guān)注。
@《中華工商時(shí)報(bào)》：值得關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是接下去，省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部用車(chē)是否會(huì)“與國(guó)際接軌”，也采用自主品牌。雖然目前有業(yè)界人士表示紅旗等品牌可能會(huì)扛起這一重任，但尚未得到相關(guān)部門(mén)正式確認(rèn)。
此外，分析一般公務(wù)用車(chē)和執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)“全自主”的趨勢(shì)，對(duì)自主品牌產(chǎn)品提升品牌形象有一定幫助。但是從公車(chē)改革的大趨勢(shì)看，公務(wù)車(chē)采購(gòu)也應(yīng)當(dāng)逐步壓縮。自主品牌不能把公車(chē)市場(chǎng)當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是分析《目錄》征求意見(jiàn)稿，412款候選車(chē)型分屬上汽、東風(fēng)、一汽等大集團(tuán)，產(chǎn)地涉及上海、安徽、廣東等多個(gè)省市，如何在未來(lái)的政府采購(gòu)中避免地方保護(hù)、形成公平競(jìng)爭(zhēng)氛圍也值得有關(guān)部門(mén)關(guān)注。
模擬題
工業(yè)和信息化部公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》，進(jìn)入名單的412款公務(wù)車(chē)全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型，對(duì)此你有什么看法?
參考解析
今年公車(chē)選用車(chē)型目錄把外資進(jìn)口車(chē)型和合資車(chē)型均排除在外，等于把廣闊舞臺(tái)留給了自主品牌車(chē)型。此舉一出，輿論大贊。無(wú)論是推進(jìn)公車(chē)改革，還是鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展，公務(wù)用車(chē)選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義。
第一，有利于加快公車(chē)改革的步伐。輿論對(duì)公車(chē)腐敗的關(guān)注和批評(píng)，促使政府下決心改革公車(chē)，限制了公車(chē)的排氣量，降低了公車(chē)采購(gòu)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，使得自主品牌汽車(chē)有了被政府采購(gòu)青睞的機(jī)會(huì)，“價(jià)廉物美”的自主品牌汽車(chē)進(jìn)入公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄就順理成章。
第二，有利于推動(dòng)政風(fēng)清新、改善政府形象。公務(wù)車(chē)采購(gòu)以前追求豪華或超標(biāo)準(zhǔn)配備，盲目追求外資品牌，有負(fù)面影響。指定公務(wù)車(chē)的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，并將自主品牌列入其中，可以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公務(wù)車(chē)消費(fèi)當(dāng)中的不正之風(fēng)。
第三，此舉不僅鼓勵(lì)了自主品牌汽車(chē)發(fā)展，有利于改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資品牌主導(dǎo)的局面，而且還降低了公車(chē)采購(gòu)成本，減輕了納稅人負(fù)擔(dān)。還是對(duì)中國(guó)本土汽車(chē)工業(yè)注射的一支強(qiáng)心劑，它所起到的作用不僅有利于直接拉動(dòng)自主品牌銷(xiāo)量，還具有更重要的對(duì)于普通民眾購(gòu)車(chē)的“示范意義”。
第四，促進(jìn)節(jié)能減排。目前自主品牌產(chǎn)品中小排量車(chē)是主流，而且一些自主研發(fā)的混合動(dòng)力、新能源等節(jié)能汽車(chē)也將陸續(xù)進(jìn)入政府采購(gòu)目錄。告別貪大求洋，轉(zhuǎn)向綠色節(jié)能，政府公務(wù)用車(chē)的選擇對(duì)大眾消費(fèi)示范作用強(qiáng)，對(duì)社會(huì)帶來(lái)的長(zhǎng)期影響不可估量。
但要把這一政策落到實(shí)處，還需要建立健全長(zhǎng)效機(jī)制。
第一，公車(chē)用自主品牌要真正落實(shí)，關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機(jī)制，加大監(jiān)督力度。公車(chē)用自主品牌不能只是口號(hào)，不能只停留于文件層面，而應(yīng)該紀(jì)檢監(jiān)督、財(cái)政支出監(jiān)督和公眾輿論監(jiān)督三管齊下，促使其落到實(shí)處。加快健全財(cái)政監(jiān)督制度，推進(jìn)預(yù)算民主。
第二，加強(qiáng)官德教育，強(qiáng)化權(quán)力約束，減少官本位等特權(quán)、攀比觀念滋生蔓延。部分官員把公車(chē)視為享受的工具和權(quán)力的象征，應(yīng)該引導(dǎo)官員形成發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)與保護(hù)民族工業(yè)安全的意識(shí)。
第三，汽車(chē)品牌進(jìn)入?yún)f(xié)議供貨目錄，只是一種供貨資格，并不意味著采購(gòu)單位就實(shí)際采購(gòu)該類(lèi)車(chē)型。這說(shuō)明《目錄》還不具有強(qiáng)制性。而且，如果有地方政府今年不按《目錄》采購(gòu)，也缺少相應(yīng)的罰則。因此，政府應(yīng)該細(xì)化《目錄》的內(nèi)容，使《目錄》具有強(qiáng)制性。
第四，建立健全社會(huì)監(jiān)督和民眾監(jiān)督制度。公車(chē)使用的監(jiān)管不僅在于采購(gòu)環(huán)節(jié)，整個(gè)使用環(huán)節(jié)同樣應(yīng)該管起來(lái)，公車(chē)私用、公車(chē)濫用的情況，公車(chē)能耗高的問(wèn)題，都應(yīng)該引入公眾監(jiān)督，才能有效遏止“車(chē)輪腐敗”。
