2014江蘇公務(wù)員《公共基礎(chǔ)知識》B類考前沖刺題2

　　六、材料處理題(本大題為主觀題，共25分)

　　6161-62材料1

　　愈演愈烈的交通擁堵問題可謂是令某市市民最頭疼的問題了。近些年，每逢“兩會”，交通問題必為最熱的話題，該市的百姓們也在以他們的方式向代表們反映他們的關(guān)切。據(jù)統(tǒng)計，最近幾年交通問題的關(guān)注率達到30%以上。

　　材料2

　　該市的交通問題是“城市化、現(xiàn)代化、機動化進程中多重矛盾產(chǎn)生的，根本問題是城市規(guī)劃的問題”�！斑M入21世紀后，該市機動車數(shù)量還在逐年增加，而城市道路系統(tǒng)已不具備擴張可能，在這種大背景下，大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)緩解擁堵成為共識，這一階段城市交通發(fā)展的總體策略是道路和公共交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)”。然而，近年的實踐表明，這并沒有完全解決交通擁堵的問題。

　　閱讀材料2，結(jié)合實際，談?wù)勀銓Α暗缆泛凸步煌ㄏ到y(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并沒有完全解決交通擁堵的問題”的理解。(10分)

　　參考答案:請參考解析

　　解析:交通擁堵問題的原因是多方面的。注重道路和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的做法短期內(nèi)對緩解交通擁擠有一定效果，但同時也帶來一個負面問題，即擴建道路會刺激機動車交通需求的迅速增長。長期看，道路交通擁擠狀況不但沒有緩解，反而變得更嚴重，出現(xiàn)“小汽車交通量增長一交通環(huán)境惡化—修建道路一小汽車交通量進一步增長一交通環(huán)境進一步惡化～再修路”的惡性循環(huán)。因此，擴充道路無法從根本上解決交通擁擠問題，而必須在改善道路的同時加強交通需求管理。通過道路的建設(shè)提高公共交通的服務(wù)水平、改善自行車和步行交通條件，尋求在交通結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化的前提下滿足交通需求。同時加強宏觀調(diào)控，優(yōu)化城市布局，通過政策引導(dǎo)市中心人口向周邊轉(zhuǎn)移，避免市中心人口、功能繼續(xù)集中，從而改善中心區(qū)域交通需求，緩解交通擁堵。

　　62請你以該市交通部門的工作人員的身份，根據(jù)材料并結(jié)合實際，擬一份關(guān)于改善該市交通的建議。要求：觀點明確，具有操作性，字數(shù)在1200字以內(nèi)。(15分)

　　參考答案:請參考解析

　　解析:【參考例文】

　　關(guān)于改善某市交通狀況的建議

　　隨著城市化、現(xiàn)代化、機動化進程的加快，我市機動車保有量過快增長，城市交通壓力日益增大，中心城在一些時段和區(qū)域交通擁堵較為嚴重。現(xiàn)階段交通擁堵是經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平提高的反映，但也存在中心城功能和人口高度集聚、機動車保有量高速增長高強度使用、公共交通吸引力不夠、交通綜合管理水平與機動車保有量過快增長勢頭不相適應(yīng)等問題，亟須采取綜合措施應(yīng)對和解決可能愈演愈烈的交通擁堵，進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，確保交通安全順暢，方便市民出行。

　　第一，完善城市規(guī)劃，緩解中心城壓力。中心城交通擁堵，首要原因是中心城功能和人口過度集中。因此，必須通過優(yōu)化和調(diào)整城市功能布局，嚴格控制中心城建設(shè)總量增量，加快重點新城建設(shè)，有效疏解中心城功能和人口。在中心城內(nèi)充分發(fā)揮交通引導(dǎo)和服務(wù)作用，落實公交場站、公共停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施用地和配套交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。

　　第二，加快道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全面推進中心城干道路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)，加快建設(shè)中心城道路微循環(huán)系統(tǒng)，科學(xué)合理設(shè)置中心城公共停車位，全面建成國家高速公路網(wǎng)和市級干道公路網(wǎng)，以此進一步提高交通承載能力。

　　第三，繼續(xù)優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵公交出行。加快中心城軌道交通建設(shè)和改造，進一步配備車輛和縮短地鐵發(fā)車間隔時間;構(gòu)建公交快速通勤網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化調(diào)整地面公交線網(wǎng)，滿足市民安全、舒適、方便、快捷的乘車需求;加快綜合交通樞紐和公交場站建設(shè)，加強和改善公交服務(wù)和管理。

　　第四，改善自行車、步行交通系統(tǒng)和駐車換乘條件，倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行。加快建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，完善公共自行車使用管理機制;積極發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)和鼓勵單位開行班車;建設(shè)駐車換乘停車場;大力倡導(dǎo)現(xiàn)代交通理念和開展文明交通活動。同時，倡導(dǎo)黨政機關(guān)召開電視電話會議和彈性工作制，提高效率，減少交通出行，嚴格控制公務(wù)車保有量。

　　第五，加強機動車管理，引導(dǎo)合理使用。合理調(diào)控小客車總量增長速度，緩解機動車總量過快增長;繼續(xù)實施和完善高峰時段區(qū)域交通限行措施;適當(dāng)推出機動車擁有者合理承擔(dān)使用成本措施，削減中心城交通流量。

　　第六，加強科學(xué)管理，提高現(xiàn)代交通管理和運輸服務(wù)水平。實施疏堵工程，提高既有道路通行能力;建設(shè)新一代智能交通管理系統(tǒng);加強交通秩序管理，優(yōu)化重點區(qū)域交通組織;加強停車秩序和經(jīng)營管理，整治停車秩序，加大違法占路停車處罰力度，提高中心城區(qū)停車收費標(biāo)準，制定中心城內(nèi)停車場資源共享辦法;建立交通信息發(fā)布和預(yù)警、預(yù)報系統(tǒng)，加強應(yīng)急管理;進一步完善交通管理體制，落實責(zé)任，將緩解交通擁堵工作納入督查和績效考核內(nèi)容。

　　×××

　　××××年××月××日

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