>>>>> 2021年一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》模擬測(cè)試題匯總

　　1[.單選題]梁式橋的支座不僅()，而且在保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。

　　A.承受上部結(jié)構(gòu)的壓力

　　B.承受下部結(jié)構(gòu)的壓力

　　C.傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力

　　D.傳遞下部結(jié)構(gòu)的支承反力

　　[答案]C

　　[解析]梁式橋的支座雖體形小，耗費(fèi)也不多，但起著十分重要的作用。它不僅要傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，而且要保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常運(yùn)營(yíng)。常用的支座形式，有切線式(又稱為弧形)和輥軸鋼支座、板式和鋼盆式橡膠支座、四氟板式橡膠組合支座等。

　　2[.單選題]關(guān)于涵洞說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

　　A.洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式

　　B.涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢

　　C.山區(qū)修建涵洞時(shí)下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6m

　　D.基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種

　　[答案]C

　　[解析]A項(xiàng)，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項(xiàng)，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項(xiàng)，在山區(qū)修建涵洞時(shí)，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時(shí)要設(shè)置落水井(豎井)等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長(zhǎng)些。D項(xiàng)，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。

　　3[.單選題]沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)說(shuō)法正確的是()。

　　A.埋置深度小、整體性 強(qiáng)

　　B.能承受較大的垂直荷載

　　C.工期相對(duì)較短

　　D.施工設(shè)備復(fù)雜

　　[答案]B

　　[解析]沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過(guò)井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設(shè)計(jì)高程，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性 強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。但其工期長(zhǎng)，易發(fā)生流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過(guò)程中遇到大孤石、樹(shù)干或巖石表面傾斜較大等，均會(huì)給施工帶來(lái)一定的困難。

　　4[.單選題]地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說(shuō)法不正確的是()。

　　A.槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

　　B.地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)

　　C.無(wú)明顯堅(jiān)硬持力層的情況下不能提供較大的承載力

　　D.施工對(duì)周?chē)鼗艾F(xiàn)有建筑物的影響小

　　[答案]C

　　[解析]A項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項(xiàng)，地下連續(xù)墻剛度大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無(wú)明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項(xiàng)，施工所占用空間較小，對(duì)周?chē)鼗艾F(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。

　　5[.單選題]肋拱橋?qū)嵸|(zhì)上是在板拱的基礎(chǔ)上演變而成的，下列關(guān)于肋拱橋說(shuō)法不正確的是()。

　　A.拱肋的橫截面較小

　　B.減輕了拱體的質(zhì)量

　　C.有效地降低工程造價(jià)

　　D.適用于較小跨徑的拱橋

　　[答案]D

　　[解析]肋拱橋的主要特點(diǎn)，是拱肋的橫截面較小，而一般又多采用兩肋組成，這樣就能較多地節(jié)省材料用量，不僅減輕了拱體的質(zhì)量，而且相應(yīng)地減少了拱上建筑、墩臺(tái)及基礎(chǔ)的工程數(shù)量，從而能有效地降低工程造價(jià)、節(jié)約投資。因此，適用于較大跨徑的拱橋。

　　6[.單選題]下列關(guān)于不同形式的拱橋說(shuō)法正確的是()。

　　A.雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫

　　B.桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁

　　C.箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工

　　D.剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋

　　[答案]B

　　[解析]A項(xiàng)，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項(xiàng)，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項(xiàng)，箱形拱橋采用無(wú)支架的纜索吊裝施工。D項(xiàng)，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。

　　7[.單選題]預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類不包括()。

　　A.懸浮體系

　　B.支承體系

　　C.塔梁固結(jié)體系

　　D.簡(jiǎn)支體系

　　[答案]D

　　[解析]預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為懸浮、支承、塔梁固結(jié)和剛構(gòu)四種體系。

　　8[.單選題]下列關(guān)于懸索橋的加勁梁說(shuō)法不正確的是()。

　　A.承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件

　　B.通常采用桁架梁和箱形梁

　　C.預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋

　　D.主要作用是直接承受車(chē)輛、行人及其他荷載

　　[答案]C

　　[解析]加勁梁的主要作用是直接承受車(chē)輛、行人及其他荷載，以實(shí)現(xiàn)橋梁的基本功能，并與主纜索、索塔和錨碇共同組成懸索橋結(jié)構(gòu)體系。加勁梁是承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的動(dòng)力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過(guò)大撓曲變形和扭曲變形，避免對(duì)橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結(jié)構(gòu)，通常采用桁架梁和箱形梁。預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。

　　9[.單選題]下列屬于橋梁設(shè)計(jì)荷載中偶然作用的是()。

　　A.土體側(cè)壓力

　　B.溫度作用

　　C.汽車(chē)撞擊作用

　　D.地震作用

　　[答案]C

　　[解析]本題考查的是橋梁的組成及分類。設(shè)計(jì)荷載是指橋涵除承受本身自重和各種加恒載外，還承受各種交通荷載�！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2015)將其歸納成四類：①永久作用，如結(jié)構(gòu)自重、預(yù)加應(yīng)力、土的自重和側(cè)壓力等;②可變作用，如車(chē)輛、人群、風(fēng)荷載、溫度作用、流水壓力、支座摩阻力等;③偶然作用，如船舶撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用等;④地震作用。

　　10[.單選題]斜拉橋塔墩固結(jié)，塔處主梁不設(shè)豎向支座，其他墩設(shè)不約束縱向移動(dòng)支座的結(jié)構(gòu)體系稱為()。

　　A.漂浮體系

　　B.支承體系

　　C.塔梁固結(jié)體系

　　D.剛構(gòu)體系

　　[答案]A

　　[解析]本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。(1)漂浮體系。它是指塔墩固結(jié)，塔處主梁不設(shè)豎向支座，其他墩設(shè)不約束縱向移動(dòng)支座的結(jié)構(gòu)體系，但在橫向則不能任其隨意擺動(dòng)，必須施加一定的橫向約束。(2)支承體系。它是指斜拉橋全長(zhǎng)范圍內(nèi)的墩上均設(shè)支座的結(jié)構(gòu)體系。對(duì)所有墩上的支座均不約束縱向位移的結(jié)構(gòu)體系稱為半飄浮體系。這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會(huì)產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。(3)塔梁固結(jié)體系。塔梁固結(jié)，墩處設(shè)支座的體系，它當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁。這樣全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都要由支承座來(lái)傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。(4)剛構(gòu)體系。它是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的一個(gè)剛構(gòu)體系，故在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需要將其近梁段的截面面積予以加大。

　　11[.多選題]橋梁主要由()組成。

　　A.上部構(gòu)造

　　B.下部構(gòu)造

　　C.中部構(gòu)造

　　D.基礎(chǔ)

　　E.支座系統(tǒng)

　　[答案]A，B，D，E

　　[解析]橋梁主要由上部構(gòu)造、下部構(gòu)造及基礎(chǔ)、支座系統(tǒng)和附屬工程等四大部分組成，

　　12[.多選題]涵洞按涵洞水力特性的不同，可分為()。

　　A.無(wú)壓力式涵洞

　　B.半壓力式涵洞

　　C.壓力式涵洞

　　D.斜交涵洞

　　E.正交涵洞

　　[答案]A，B，C

　　[解析]根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。按涵洞水力特性的不同，可分為無(wú)壓力式、半壓力式、壓力式涵等。

　　13[.多選題]下列關(guān)于地下連續(xù)墻說(shuō)法正確的有()。

　　A.施工時(shí)對(duì)地基無(wú)擾動(dòng)

　　B.施工時(shí)振動(dòng)小，不需要降低地下水位

　　C.施工占用空間較小，適宜于建筑群中施工

　　D.無(wú)明顯堅(jiān)硬持力層的情況下能提供較大承載力

　　E.地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為圓形、矩形和多角形

　　[答案]A，B，C，D

　　[解析]A項(xiàng)，施工時(shí)對(duì)地基無(wú)擾動(dòng)，基礎(chǔ)與地基的密著性好。B項(xiàng)，施工時(shí)振動(dòng)小、噪聲低，無(wú)需降低地下水位，澆筑混凝土無(wú)需模板和養(yǎng)護(hù)。故可使費(fèi)用降低。C項(xiàng)，施工所占用空間較小，對(duì)周?chē)鼗艾F(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。D項(xiàng)，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無(wú)明顯堅(jiān)硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。E項(xiàng)，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。

　　14[.多選題]下列關(guān)于斜拉索的布置方式說(shuō)法正確的有()。

　　A.輻射形斜拉索錨固難度大

　　B.輻射形斜拉索用鋼索量較大

　　C.豎琴形斜拉索的各斜拉索平行

　　D.豎琴形斜拉索錨具墊座制作較難

　　E.扇形斜拉索介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間

　　[答案]A，C，E

　　[解析]斜拉索在立面上的設(shè)置形狀包括：①輻射形斜拉索。由于斜拉索集中于塔頂，致使錨固難度大，而且對(duì)索塔受力也不利，在實(shí)際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構(gòu)造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對(duì)索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對(duì)較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。

　　15[.多選題]現(xiàn)代懸索橋的組成部分包括()。

　　A.索塔

　　B.主纜索

　　C.斜拉索

　　D.錨碇

　　E.加勁梁

　　[答案]A，B，D，E

　　[解析]懸索橋又稱吊橋，由承受拉力的懸索作為主要承重結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加l勁梁及索鞍等主要部分組成。

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