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2021年一級造價工程師《土建工程》考點總結:橋梁上部結構的施工

來源:考試吧 2021-7-7 12:05:24 要考試,上考試吧! 一級造價萬題庫
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  橋梁上部結構的施工

  橋梁上部結構的施工主要是指其承載結構的施工。

  一、支架現(xiàn)澆法。是指在橋跨間設置支架,在支架上安裝模板、綁扎鋼筋、現(xiàn)場澆筑橋體混凝土,達到強度后拆除模板。

  1.就地澆筑施工無需預制場地,而且不需要大型起吊、運輸設備,梁體的主筋可不中斷,橋梁整體性好。

  2.缺點主要是工期長,施工質量不容易控制;預應力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應力損失比較大;施工中的支架、模板耗用量大,施工費用高;搭設支架影響排洪、通航,施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。

  二、預制安裝法。主要特點:

  1.由于是工場生產制作,構件質量好,有利于確保構件的質量和尺寸精度,并盡可能多的采用機械化施工。

  2.上下部結構可以平行作業(yè),因而可縮短現(xiàn)場工期。

  3.能有效利用勞動力,并由此而降低了工程造價。

  4.由于施工速度快可適用于緊急施工工程。

  5.將構件預制后由于要存放一段時間,因此在安裝時已有一定齡期,可減少混凝土收縮、徐變引起的變形。

  三、懸臂施工法。主要特點:

  1.懸臂施工宜在營運狀態(tài)的結構受力與施工階段的受力狀態(tài)比較近的橋梁中選用,如預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等。

  2.非墩梁固接的預應力混凝土梁橋,采用懸臂施工時應采取措施使墩、梁臨時固結。

  3.采用懸臂施工的機具設備種類較多,可根據(jù)實際情況選用。

  4.懸臂澆筑施工簡便,結構整體性好,施工中可不斷調整位置,常在跨徑大于100m的橋梁上選用;懸臂拼裝法施工速度快,橋梁上下部結構可平行作業(yè),但施工精度要求比較高,可在跨徑100m以下的大橋中選用。

  5.懸臂施工法可不用或少用支架,施工不影響通航或橋下交通。

  四、轉體施工法。主要特點:

  1.可以利用地形,方便預制構件。

  2.施工期間不斷航,不影響橋下交通,并可在跨越通車線路上進行橋梁施工。

  3.施工設備少,裝置簡單,容易制作并便于掌握。

  4.節(jié)省木材,節(jié)省施工用料。采用轉體施工與纜索無支架施工比較,可節(jié)省木材80%,節(jié)省施工用鋼60%。

  5.減少高空作業(yè),施工工序簡單,施工迅速,當主要結構先期合攏后,給以后施工帶來方便。

  6.轉體施工適合于單跨和三跨橋梁,可在深水、峽谷中建橋采用,同時也適應在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。

  7.大跨徑橋梁采用轉體施工將會取得良好的技術經濟效益,轉體重量輕型化,多種工藝綜合利用,是大跨及特大路橋施工有力的競爭方案。

  五、頂推法施工。施工的特點:

  1.頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁,施工費用低,施工平穩(wěn)無噪聲,可在水深、山谷和高橋墩上采用,也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用。

  2.主梁分段預制,連續(xù)作業(yè),結構整體性好;由于不需要大型起重設備,所以施工節(jié)段的長度一般可取用10~20m。

  3.橋梁節(jié)段固定在一個場地預制,便于施工管理,改善施工條件,避免高空作業(yè)。同時,模板、設備可多次周轉使用,在正常情況下,節(jié)段的預制周期為7~10d。

  4.頂推施工時,用鋼量較高。

  5.頂推法宜在等截面梁上使用,當橋梁跨徑過大時,選用等截面梁會造成材料用量的不經濟,也增加施工難度,因此以中等跨徑的橋梁為宜,橋梁的總長也以500~600m為宜。

  六、移動模架逐孔施工法。施工的主要特點:

  1.移動模架法不需設置地面支架,不影響通航和橋下交通,施工安全、可靠。

  2.有良好的施工環(huán)境,保證施工質量,一套模架可多次周轉使用,具有在預制場生產的優(yōu)點。

  3.機械化、自動化程度高,節(jié)省勞力,降低勞動強度,上下部結構可以平行作業(yè),縮短工期。

  4.通常每一施工梁段的長度取用一孔梁長,接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。

  5.移動模架設備投資大,施工準備和操作都較復雜。

  6.移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。

  七、提升與浮運施工。常選取整體結構,重達數(shù)千噸,使用該法的要求是:

  1.在該結構下面需要有一個適宜的地面。

  2.被提升結構下的地面要有一定的承載力。

  3.擁有一臺支承在一定基礎上的提升設備。

  4.該結構應該是平衡的,至少在提升操作期間是平衡的。

  5.采用浮運法要有一系列的大型浮運設備。

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