表1 條機動車道最小寬度

　　與機動車道合并設置的非機動車道，車道數單向不應小于2條，寬度不應小于2.5m.非機動車專用道路面寬度應包括車道寬度及兩側路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m.一條非機動車道最小寬度自行車不得小于1.0m，三輪車不得小于2.0m.綠化帶最小寬度為1.5m.

　　表2 人行道最小寬度

　　當快速路單向機動車道數小于3條時，應設不小于3.0m的應急車道。當連續(xù)設置有困難時，應設置應急停車港灣，間距不應大于500m，寬度不應小于3.0m.

　　路面底面以下80cm范圍內的路基部分稱為路床。

　　砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內填而成的路堤。砌石頂寬采用0.8m，基底面以1：5向內傾斜，砌石高度為2～15m，砌石路基應每隔15～20m設伸縮縫一道。

　　護肩應采用當地不易風化片石砌筑，高度一般不超過2m，其內外坡均直立，基底面以1：5坡度向內傾斜。

　　護腳由干砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于1m，內外側坡坡度可采用1：0.5～1：0.75，其高度不宜超過5m.在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1m，臺階底應有2%～4%向內傾斜的坡度，高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m.

　　面層、基層和墊層是路面結構的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，下一層應比其上一層的每邊寬出0.25m.

　　道路橫坡應根據路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用1%～2%.快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5%～2%;嚴寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1%～1.5%.保護性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0%.路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%.

　　大、中型停車場出入口不得少于兩個，特大型停車場出入口不得少于三個，并應設置專用人行出人口，且兩個機動車出入口之間的凈距不小于15m.停車場的出口與入口宜分開設置，單向行駛的出(入)口寬度不得小于5m，雙向行駛的出(入)口寬度不得小于7m.小型停車場只有一個出入口時，出(入)口寬度不得小于9m.

　　停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%.出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于等于2%為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%～0.5%.

　　公共交通站點站臺高度宜采用0.15～0.20m，站臺寬度不宜小于2m;當條件受限時，站臺寬度不得小于1.5m.

　　根據橋梁跨徑總長L和單孔跨徑L?K的不同，橋梁可分為特大橋(L>1000m或LK>150m)、大橋(1000m≥L≥100m或150m≥LK≥40m)、中橋(100m>L>30m或40m>LK≥20m)、小橋(30m≥L≥8m或20m>LK≥5m)。

　　橋上縱坡機動車道不宜大于4.0%，非機動車道不宜大于2.5%;橋頭引道機動車道縱坡不宜大于5.0%.高架橋橋面應設不小于0.3%.橋面的橫坡，一般采用1.5%～3%.

　　橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數遞增。不設人行道的橋上，兩邊應設寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護輪安全帶。人行道一般高出行車道0.25～0.35m.欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標準設計為1.0m;欄桿間距一般為1.6～2.7m，標準設計為2.5m.

　　簡支板橋主要用于小跨度橋梁。跨徑在4～8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋;跨徑在6～13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預制板橋;跨徑在8～16m時，采用預應力混凝土空心預制板橋。

　　實體橋墩由墩帽、墩身和基礎組成。大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁橋也不應小于0.3m，并設有50～100mm的檐口。

　　空心橋墩按壁厚分為厚壁與薄壁兩種，墩身最小壁厚，對于鋼筋混凝土不宜小于30cm，對于素混凝土不宜小于50cm.

　　單孔跨徑小于5m，多孔跨徑總長小于8m的統(tǒng)稱為涵洞。圓管涵的直徑一般為0.5～1.5m，暗涵洞頂最小填土厚度應大于50cm.

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