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51.地鐵建筑站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長度內(nèi)任一點(diǎn)到梯口或疏散通道口的最大疏散距離不應(yīng)大于( )m。
A.35
B.40
C.50
D.60
52.隧道內(nèi)的水平防火分區(qū)應(yīng)采用防火墻進(jìn)行分隔,用于人員安全疏散的附屬構(gòu)筑物與隧道連通處宜設(shè)置前室或過渡通道,其開口部位應(yīng)采用( )平開防火門,用于車輛疏散的輔助通道、橫向聯(lián)絡(luò)道與隧道連接處應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進(jìn)行分隔。
A.甲級(jí)
B.乙級(jí)
C.丙級(jí)
D.丁級(jí)
53.加油站火災(zāi)事故的60%~70%發(fā)生在卸油作業(yè)中,常見的作業(yè)事故不包括( )。
A.油罐滿溢
B.靜電起火
C.油品滴漏
D.油罐、管道滲漏
54.( )內(nèi)部裝有AFFF水成膜泡沫滅火劑和氮?dú),除具有氟蛋白泡沫滅火劑的顯著特點(diǎn)外,還可在烴類物質(zhì)表面迅速形成一層能抑制其蒸發(fā)的水膜,靠泡沫和水膜的雙重作用迅速有效地滅火,是化學(xué)泡沫滅火器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。
A.清水滅火器
B.水基型泡沫滅火器
C.水基型水霧滅火器
D.干粉滅火器
55.下列關(guān)于加油加氣站的電氣接地的說法,錯(cuò)誤的是( )。
A.當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí),油罐、1PG儲(chǔ)罐、1NG儲(chǔ)罐和CNG儲(chǔ)氣瓶組的防雷接地裝置的接地電阻、配線電纜金屬外皮兩端和保護(hù)鋼管兩端的接地裝置的接地電阻,不應(yīng)大于10Ω
B.防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等,宜共用接地裝置,其接地電阻應(yīng)按其中接地電阻值要求最小的接地電阻值確定
C.當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí),電氣系統(tǒng)的工作和保護(hù)接地電阻不應(yīng)大于4Ω
D.當(dāng)各自單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí),地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支處的接地裝置的接地電阻,不應(yīng)大于20Ω
56.火力發(fā)電廠總平面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于( )。
A.合理進(jìn)行總體規(guī)劃布局
B.采取針對(duì)性的防火技術(shù)措施
C.配置有效的消防設(shè)施
D.合理劃定重點(diǎn)防火區(qū)域
57.下列說法錯(cuò)誤的是( )。
A.飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應(yīng)設(shè)有不少于3個(gè)通向室外的安全出口
B.飛機(jī)停放和維修區(qū)的疏散通道和疏散方向應(yīng)在地面上設(shè)置永久性標(biāo)線,并應(yīng)標(biāo)明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散方向,在安全出口處應(yīng)設(shè)置明顯指示標(biāo)志
C.當(dāng)飛機(jī)庫內(nèi)供疏散用的門和供消防車輛進(jìn)出的門為自控啟閉時(shí),均應(yīng)有可靠的手動(dòng)開啟裝置,飛機(jī)庫大門應(yīng)設(shè)置使用拖車、卷揚(yáng)機(jī)等輔助動(dòng)力設(shè)備開啟的裝置
D.在防火分隔墻上設(shè)置的防火卷簾門應(yīng)設(shè)逃生門,當(dāng)同時(shí)用于人員通行時(shí),應(yīng)設(shè)疏散用的平開防火門
58.汽車庫、修車庫與其他建筑合建時(shí),當(dāng)貼鄰建造時(shí)應(yīng)采用防火墻隔開;設(shè)在建筑物內(nèi)的汽車庫(包括屋頂停車場)、修車庫與其他部分,應(yīng)采用防火墻和耐火極限不低于( )h的不燃性樓板分隔。
A.1.00
B.1.50
C.2.00
D.2.50
59.潔凈廠房外墻上的吊門、電控自動(dòng)門以及( )或裝有柵欄的窗,均不應(yīng)作為火災(zāi)發(fā)生時(shí)提供給消防人員進(jìn)入廠房的入口。
A.寬度小于650mm、高度小于1600mm
B.寬度小于550mm、高度小于1600mm
C.寬度小于750mm、高度小于1800mm
D.寬度小于850mm、高度小于2000mm
60.屬于火災(zāi)中第一類危險(xiǎn)源的是( )。
A.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
B.火災(zāi)自動(dòng)滅火系統(tǒng)
C.火災(zāi)煙氣
D.應(yīng)急廣播
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