| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
| 第 7 頁(yè)：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 9 頁(yè)：礦山安全技術(shù) |
| 第 10 頁(yè)：建筑工程施工安全技術(shù) |
| 第 11 頁(yè)：危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù) |
| 第 12 頁(yè)：綜合安全技術(shù) |
二、多項(xiàng)選擇題(共15題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
61關(guān)于高溫作業(yè)環(huán)境對(duì)人體影響的敘述正確的有( )。
A.長(zhǎng)期接觸高溫的工人血壓比一般高溫作業(yè)及非高溫作業(yè)的工人低
B.濕熱環(huán)境對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有抑制作用
C.在高溫下進(jìn)行重體力勞動(dòng)時(shí)，平均每小時(shí)出汗量為0.75～2.0L
D.高溫環(huán)境下，人的水分和鹽分大量喪失E.事故發(fā)生率與溫度無(wú)關(guān)
參考答案：B,C,D
62電擊根據(jù)電擊時(shí)所觸及的帶電體是否為正常帶電狀態(tài)分為( )。
A.單相電擊
B.直接接觸電擊
C.兩相電擊
D.間接接觸電擊E.跨步電壓電擊
參考答案：B,D
63民航安全技術(shù)措施包括( )。
A.民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)
B.民航安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)
C.民航安全救援技術(shù)
D.民航安全信息系統(tǒng)E.民用航空的運(yùn)行控制
參考答案：A,B,C,D
64爆炸性氣體環(huán)境中，IEC和我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將通風(fēng)分為( )。
A.高級(jí)通風(fēng)
B.良好通風(fēng)
C.中級(jí)通風(fēng)
D.一般通風(fēng)E.低級(jí)通風(fēng)
參考答案：A,C,E
65用電移動(dòng)式設(shè)備包括蛙夯、振搗器、水磨石磨平機(jī)等電氣設(shè)備，其安全使用條件包括( )。
A.設(shè)備的保護(hù)線應(yīng)接地下零線
B.移動(dòng)式電氣設(shè)備的保護(hù)零線(或地線)應(yīng)單獨(dú)敷設(shè).
C.移動(dòng)式電氣設(shè)備的電源插座和插銷應(yīng)有專用的接零(地)插孔和插頭
D.設(shè)備的軟電纜及其插頭不得任意接長(zhǎng)、拆除或調(diào)換E.設(shè)備的電源開關(guān)不得失靈、不得破損并應(yīng)安裝牢固
參考答案：C,D,E
66記憶是從認(rèn)識(shí)開始的，并將感知的知識(shí)保持下來(lái)，記憶的特征有( )等。
A.持久性
B.敏捷性
C.精確性
D.邏輯性
E.準(zhǔn)確性
參考答案：A,B,C,E
67關(guān)于煙花爆竹的廠房結(jié)構(gòu)造型和構(gòu)造要求，表述錯(cuò)誤的是( )。
A.A級(jí)廠房不宜采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)
B.A、C級(jí)廠房宜采用獨(dú)立磚柱承重
C.A、C級(jí)廠房屋蓋宜采用輕質(zhì)易碎屋蓋
D.有易燃易爆粉塵的廠房，宜采用外形平整、不易積塵的結(jié)構(gòu)件和結(jié)構(gòu)
E.A、C級(jí)廠房的門窗洞口應(yīng)采用鋼筋混凝土過(guò)梁，過(guò)梁的支承長(zhǎng)度不應(yīng)小于20cm
參考答案：A,B,E
68航空運(yùn)輸事故的主要類型包括( )。
A.人為事故
B.機(jī)械事故
C.火災(zāi)爆炸事故
D.安全管理事故
E.自然災(zāi)害事故
參考答案：A,B,D,E
69火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一般由( )等部分組成。
A.觸發(fā)裝置
B.火災(zāi)報(bào)警裝置
C.火災(zāi)警報(bào)裝置
D.電源
E.自動(dòng)控制裝置
參考答案：A,B,C,D
70坍塌是指物體在外力或重力作用下，超過(guò)自身的強(qiáng)度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞而造成的事故包括( )。
A.挖溝時(shí)的土石塌方
B.腳手架坍塌
C.爆破引起的坍塌
D.堆置物倒塌
E.礦山冒頂片幫和車輛引起的坍塌
參考答案：A,B,D
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