起重機的主要部件包括很多，先說說起重撓性構件及其卷繞裝置，首先是鋼絲繩：

　　(1)鋼絲繩是用鋼絲捻成繩股，再用數(shù)條繩股圍繞一個芯子捻成繩。起重機用的鋼絲繩的鋼絲直徑多大于0.5mm，因為直徑太小的細鋼絲易磨損。鋼絲繩的捻繞次數(shù)分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。雙繞繩是先由絲捻成股，然后由股捻成繩，所以撓性較好，起重機主要用雙繞繩。

　　鋼絲繩按捻繞方法可分為同向捻鋼絲繩(順繞鋼絲繩)和交互捻鋼絲繩(交繞鋼絲繩)。同向捻鋼絲繩的繩與股的捻向相同;交互捻鋼絲繩的繩與股的捻向相反。所謂繩的捻向就是由股捻成繩時的捻制螺旋方向，同樣股的捻向是由絲捻成股時的捻制螺旋方向。根據(jù)繩的捻向，鋼絲繩分為右捻繩(標記為“右”或不作標記)與左捻繩(標記為“左”)。如果沒有特殊要求，規(guī)定用右捻繩。

　　順繞鋼絲繩鋼絲間為線接觸，撓性與耐磨性能好;但由于有強烈的扭轉趨勢，容易打結，當單根鋼絲繩懸吊貨物時，貨物會隨鋼絲繩松散的方向扭轉，所以需要注意，順繞鋼絲繩通常用于牽引式運行小車的牽引繩，不宜用于提升繩。

　　交繞鋼絲繩由于繩與股的扭轉趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的趨勢，在起吊貨物時不會扭轉和松散，所以廣泛使用在起重機上。但交繞鋼絲繩鋼絲之間為點接觸，易磨損，使用壽命較短。鋼絲繩按斷面結構又可分為普通和復合型鋼絲繩。

　　普通型：普通型結構的鋼絲繩是由直徑相同的鋼絲捻繞成的，由于鋼絲直徑相同，相鄰各層鋼絲的捻距就不同。所以鋼絲之間形成點接觸。點接觸雖然壽命短，但是工藝簡單、制造方便，目前仍被廣泛應用于起重吊裝和捆扎。

　　復合型：為了克服普通型易磨損的缺點而出現(xiàn)的復合型鋼絲繩，其特點就是鋼絲直徑不同，股中相鄰層鋼絲的接觸成線狀，稱線接觸鋼絲繩。這種鋼絲繩克服了普通型鋼絲繩點接觸的缺點，使用壽命可提高1.5～2倍�，F(xiàn)在起重機已多用線接觸鋼絲繩代替普通型鋼絲繩。鋼絲繩按繩芯分有機芯(麻、棉)、石棉芯和金屬芯鋼絲繩。在龍門起重機上用的鋼絲繩多是麻芯，它具有較高的撓性和彈性，并能蓄存一定的潤滑油脂。在鋼絲繩受力時，潤滑油被擠到鋼絲間起潤滑作用。

　　(2)鋼絲繩的安全檢查和更新標準。鋼絲繩的安全壽命很大程度上決定于良好的維護，定期檢驗，按規(guī)定更換新繩。鋼絲繩在使用時，每月至少要潤滑2次。潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的污物并用煤油清洗，然后將加熱到80℃以上的潤滑油蘸浸鋼絲繩。使?jié)櫥徒嚼K芯。

　　鋼絲繩的更新標準是由每一捻距內的鋼絲折斷數(shù)決定的。捻距就是任一個鋼絲繩股，環(huán)繞一周的軸向距離。對于6股繩，在繩上一條直線上數(shù)6節(jié)就是這條繩的捻距。書上第22頁表1-2是鋼絲繩的更新標準，也可以理解為1條鋼絲繩的更新標準是在1個捻距內斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10%.對于復合型鋼絲繩中的鋼絲，斷絲數(shù)的計算是，細絲1根算1絲。粗絲1根算1.7絲。

　　當鋼絲磨損或腐蝕量為原直徑的10%一40%時，按表1-3折算標準更新鋼絲繩。當磨損或腐蝕量超過原直徑的10%時，應更換新繩。

　　注意，擠壓疲勞對于鋼絲的斷裂起決定作用。

　　這是鋼絲繩，接下來說說滑輪和滾筒：

　　在起重機的提升機構中�；喥鹬×椭С袖摻z繩并為其導向的作用�；喌牟牧喜捎没诣T鐵、鑄鋼等。

　　滑輪直徑的大小對于鋼絲繩的壽命有重大的影響。增大滑輪直徑可以大大延長鋼絲繩的壽命，這不僅是由于減小了鋼絲的彎曲應力，更重要的是減小了鋼絲與滑輪之間的擠壓應力。滑輪支承在固定的心軸上，通常采用滾動軸承。

　　卷筒在提升機構或牽引機構中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉運動轉換為所需要的直線運行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般橋架式起重機大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。

　　說完起重撓性構件及其卷繞裝置，接下來就是取物裝置

　　取物裝置種類很多。如：吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。起重機械上采用最多的取物裝置是吊鉤。

　　由于吊鉤的斷裂可能導致重大的人身及設備事故，因此，要求吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。目前，中小起重量起重機的吊鉤是鍛造的;大起重量起重機的吊鉤采用鋼板鉚合，稱為板式吊鉤。

　　吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便，用于較小的起重量;當起重量較大時，為了不使吊鉤過重，多采用雙鉤。

　　吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有：圓形、矩形、梯形與T字形等。

　　編輯推薦：

　　2011安全工程師《安全生產技術》考點匯總

　　2011年安全工程師《安全生產法》考點資料匯總

　　2011安全工程師輔導：熱處理設備的安全生產技術