(1)棕繩。棕繩具有使用輕便、質(zhì)軟、攜帶方便、易于綁扎、結(jié)扣等優(yōu)點，但它的強度低、易磨損和腐爛，只能用于輔助性作業(yè)，如溜繩、捆綁繩和受力不大的纜風繩等，不適用在荷載大及有沖擊荷載的機動機械工作中。

　　(2)鋼絲繩。鋼絲繩具有強度高、彈性大、韌性好、耐磨并能承受沖擊荷載等特點。它破斷前有斷絲現(xiàn)象的預兆，容易檢查、便于預防事故，因此，在起重作業(yè)中廣泛應(yīng)用，是吊裝中的主要繩索。

　�、黉摻z繩是用直徑0.4～3mm，強度140～200kg/m㎡的鋼絲合成股，再由鋼絲股圍繞一根浸過油的棉制或麻制的繩芯，擰成整根的鋼絲繩。鋼絲繩的種類很多，按照捻制的方法分有同向捻、交互捻、混合捻等幾種。

　�、阡摻z繩按繩股數(shù)及一股中的鋼絲數(shù)多少分，需用的有6股19絲、6股37絲、6股6l絲等幾種。日常工作中以“6X19+1、 6X37+l、6X61+1”來表示。在鋼絲繩直徑相同的情況下，繩股中的鋼絲數(shù)愈多，鋼絲的直徑愈細，鋼絲愈柔軟，撓性也就愈好。但細鋼絲捻制的繩沒有較粗鋼絲捻制的鋼絲繩耐磨損。因此，6X19+1就較6X37+1的鋼絲繩硬，耐磨損。鋼絲繩按繩芯不同分有麻芯(棉芯)、石棉芯和金屬芯3種。

　�、垆摻z繩的破斷拉力。所謂鋼絲繩的破斷拉力即是將整根鋼絲繩拉斷所需要的拉力大小，也稱為整條鋼絲繩的破斷拉力，用Jp表示。求整條鋼絲繩的破斷拉力Jp值，應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的規(guī)格型號從金屬材料手冊中的鋼絲繩規(guī)格性能表中查出鋼絲破斷拉力總和ES值，再乘以換算系數(shù)Φ值。即：Sp=ΣSΦ

　�、茕摻z繩的允許拉力和安全系數(shù)。為了保證吊裝的安全，鋼絲繩根據(jù)使用時的受力情況，規(guī)定出所能允許承受的拉力，叫鋼絲繩的允許拉力。

　　8.滑車和滑車組 滑車和滑車組是起重吊裝、搬運作業(yè)中較常用的起重工具�；�車是由吊鉤鏈環(huán)、滑輪、軸、軸套和夾板等組成。

　　(1)滑車 滑車按輪數(shù)的多少分為單門、雙門和多門滑車。按滑車與吊物的連接方式可分為吊鉤式、鏈環(huán)式、吊環(huán)式和吊梁式4種。一般中小型的滑車多屬于吊鉤式、鏈環(huán)式和吊環(huán)式，而大型滑車采用吊環(huán)式和吊梁式。按輪和軸的接觸不同可分為輪軸間裝滑動軸承及滾動軸承兩種。

　　(2)滑車組 滑車組是由一定數(shù)量的定滑車和動滑車及繩索組成，因在吊重物時，不僅要改變力的方向，而且還要省力，這樣單用定滑車或動滑車都不能解決問題。如果把定、動滑車聯(lián)在一起組成滑車組，既能省力又能改變力的方向。

　　9.構(gòu)件的吊裝 構(gòu)件吊裝要編制專項施工方案，它也是施工組織設(shè)計的組成部分。施工方案中應(yīng)根據(jù)吊裝構(gòu)件的重量、用途、形狀和施工條件、環(huán)境選擇吊裝方法和吊裝的設(shè)備;吊裝人員的組成;吊裝的順序;構(gòu)件校正、臨時固定的方式;懸空作業(yè)的防護等。

　　(1)柱子的吊裝 柱子的類型很多，質(zhì)量的差異也很懸殊，小柱子只有2～3t重，而大柱子達50～60t，在大型的重工業(yè)廠房中柱子質(zhì)量可達100t以上。柱子按從截面形式分有矩形柱、工字形柱、管形柱和雙肢柱等。柱子吊裝時的安全：

　　①起吊時要觀察卡環(huán)的方位與繩扣的變化情況，發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象時要采取有效的措施，保證吊裝的安全。

　�、诘跹b前要檢查柱腳或杯底的平直度，如誤差較大造成點接觸或線接觸時，應(yīng)預先剔平或抹平，以保柱子的穩(wěn)定。

　�、壑�子臨時固定用的楔子，每邊不少于2個，在脫鉤前要檢查柱腳是否落至杯底，防止在校正過程中，因柱腳懸空，在松動楔子時柱子突然下落發(fā)生傾倒。

　�、軣o論是有纜風繩或無纜風繩校正，都應(yīng)在吊裝完后，立即進行，其間隔不得過長，更不能過夜，防止刮大風發(fā)生事故。

　　(2)行車梁、屋架的吊裝

　�、傩熊嚵旱牡跹b要在柱子杯口二次灌縫的混凝土強度達到70%以后進行。

　　②吊裝前要搭設(shè)操作平臺或腳手架，操作人員應(yīng)在架子上操作，不可站在柱頂或牛腿上，以及不牢固的地方安裝構(gòu)件。構(gòu)件的兩端要有專人用溜繩來控制梁的方向，防止碰撞構(gòu)件或擠傷人。由地面到高空的往返要走馬道梯子等.