機(jī)械傷害事故

　　事故概況：2002年12月27日晚，在上海某安裝工程公司承建的某市郊工地上，12號(hào)樓進(jìn)行夜間施下，澆筑西二單元六層樓面混凝土。班組長(zhǎng)分配李某等三人負(fù)責(zé)混凝土出料，其中李某負(fù)責(zé)將井架吊籃內(nèi)的空車?yán)�，另外兩人�?fù)責(zé)將裝滿混凝土的小車?yán)骄苓M(jìn)料口，并協(xié)助李某將小車送進(jìn)吊籃，每次調(diào)運(yùn)兩車混凝土。28日凌晨2時(shí)左右，李某將第二車放好后也出了吊籃，當(dāng)班負(fù)責(zé)開卷揚(yáng)機(jī)的機(jī)操工汪某見李某㈩了吊籃，即準(zhǔn)備開機(jī)提升吊籃。但此時(shí)李某又進(jìn)了吊籃，欲將沒有放穩(wěn)的小車停穩(wěn)。由于李某沒有打手勢(shì)信號(hào)通知汪某，而汪某亦因?yàn)橐归g視線不清，沒有注意到李某第二次進(jìn)入吊籃，就先按了一下按鈕微動(dòng)提升吊籃(這是夜間操作卷揚(yáng)機(jī)時(shí)發(fā)出的開機(jī)信號(hào))，未發(fā)生異常，汪某隨即按按鈕開始正常提升吊籃。提升時(shí)李某也沒有呼叫。另外兩人拉著裝滿混凝土的小推車來到井架進(jìn)料口時(shí)，發(fā)現(xiàn)吊籃內(nèi)有人，就大叫“停機(jī)，停機(jī)，吊籃內(nèi)有人”，這時(shí)吊籃已上升了2.5m左右。停機(jī)后發(fā)現(xiàn)李某的右腿伸出井架外，上半身夾在吊籃邊框和井架支撐中間。此時(shí)其他人趕來后叫快將吊籃放下，當(dāng)?shù)趸@下降60-70cm時(shí)，李某從吊籃內(nèi)掉了下來，當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　試分析事故原因，提出事故預(yù)防及控制措施。

　　答案：

　　事故原因分析：

　　1.直接原因：李某嚴(yán)重缺乏個(gè)人安全保護(hù)意識(shí)，未向卷揚(yáng)機(jī)操作工發(fā)出信號(hào)，就擅自第二次進(jìn)入吊籃，而吊籃提升后又不立即呼叫停機(jī)，卻慌忙外逃。

　　2.間接原因：(1)機(jī)操工汪某警惕性不高，注意力不集中，對(duì)李某第二次進(jìn)入吊籃沒有注意到，而繼續(xù)提升吊藍(lán)。(2)深夜施工，雖有照明，但視線不清晰，加之操作前方有磚堆放，給操作判斷帶來影響。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員對(duì)員工安全教育和安全交底不夠，現(xiàn)場(chǎng)施工無安全監(jiān)控。(4)勞動(dòng)組織不合理，為搶進(jìn)度進(jìn)行夜間加班施工。

　　3.主要原因：李某缺乏自我保護(hù)的安全意識(shí)，違章作業(yè)。

　　事故預(yù)防及控制措施：(1)進(jìn)一步建立和完善施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)各級(jí)施工人員的崗位責(zé)任制，健全管理網(wǎng)絡(luò)，做到以人定崗，以崗定責(zé)，形成單管成線、群管成網(wǎng)的安全管理體系。(2)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)和宣傳工作，提高職工的安全防范意識(shí)和自我保護(hù)、相互保護(hù)的能力。(3)增加安全設(shè)施投入，規(guī)范與完善施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施、設(shè)備，為施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)提供物質(zhì)保證。(4)在施工現(xiàn)場(chǎng)正確處理和擺正安全、質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，嚴(yán)格控制夜間加班施工，嚴(yán)禁施工疲勞作業(yè)。(5)建立嚴(yán)格的安全檢查制度，健全現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度，對(duì)違章指揮、違章作業(yè)的行為立即進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即進(jìn)行整改。